Novo motor bi-turbo da Ferrai → Conheça o monstro das pistas!

Depois de ter encantado 500 clientes da Alfa, o V8 finalmente teve o direito de empurrar seus primeiros gritos no GranTurismo S. Foi então o Quattroporte S quem pôde apreciar esta pequena jóia mecânica. O som do 4.7 Maserati V8 é tal que foi eleito o “motor favorito das mulheres”.

De acordo com uma pesquisa feita pela seguradora britânica Hiscox, o rugido do motor V8 do italiano bonito causaria um aumento de hormônios em 100% das mulheres entrevistadas. Ou uma excitação irresistível … Não relacionada ao aumento dos hormônios, o casal também se beneficia diretamente desse motor maior.

Especialmente como o GranTurismo, pesado, muito pesado mesmo, é um fator a não ser subestimado. Vários mapas desse mecanismo foram produzidos. O primeiro no 8C, portanto, com foco no poder para o casal, ao contrário do GranTurismo S. Depois, houve o magistral MC Stradale, com um ensaio épico na Itália, que o nosso fotógrafo ainda não recuperou!

450 cavalos no relógio, mas um aumento significativo no torque. Esta versão também está no GranCabrio Sport. Com o MC Stradale e o Quattroporte GTS, mantemos o trio do recente Maserati fazendo o som mais bonito. Simplesmente ma-gni-fic! No final de 2012, o GranTurismo Sport foi apresentado em 460 cv e 520 Nm.

Último detalhe técnico: não V8 GranTurismo tem lubrificação por cárter seco. Além disso, a revisão não é mais anual, mas é feita a cada dois anos.

O NOVO V6 E V8 BI-TURBO

Apesar de sua presença no conceito de Alfieri, o V8 4.7 está agora perto da aposentadoria porque também é condenado pelos padrões do Co2. Só podemos lamentar que não houvesse um modelo menor (e especialmente mais leve) para aprimorá-lo. Para substituí-lo, a Maserati entrou em uma nova família de V6 e V8.

V8 Bi-Turbo

O V6 de duplo turbocompressor e o novo V8 de 3.799cc foram oficialmente projetados pela Maserati, embora este último seja produzido pela Ferrari, que o utiliza em outros lugares na Califórnia.

Ferrari, Lamborghini ou Maserati? Para as mulheres, não há imagem: eles preferem Maserati. De acordo com uma pesquisa recente da seguradora britânica Hiscox, o rugido do motor V8 do belo italiano causaria um aumento de hormônios em 100% das mulheres pesquisadas. Ou uma excitação irresistível.

Será que esse lado “armadilha das garotas” toca no renascimento da marca? Dos 5.600 veículos vendidos em todo o mundo em 2006, as vendas do fabricante subiram para 9 mil unidades em 2008. E depois de mais de uma década de perdas, a empresa de Modena, no norte da Itália, de volta ao verde em 2007: 22 milhões de euros resultam, para 694 milhões de faturamento.

Rebelote em 2008. Nos primeiros nove meses do ano, o último ponto conhecido, realizou 596 milhões de receitas, um aumento de 23% em relação ao mesmo período de 2007. O resultado operacional do dpvat mg, multiplicou-se por cinco.

Na raiz deste milagre italiano, dois carros suntuosos passeios há dezoito meses: o sedan de Quattroporte, com shift atrás do volante, como na Fórmula 1, eo cupê GranTurismo lindo para boca de squale, apenas da sua categoria para oferecer quatro lugares reais.

Preço básico desses monstros, cujos motores liberam até 440 cavalos: 115 mil euros. Graças a eles, a Maserati pode finalmente reivindicar competir com a BMW, Mercedes, Aston Martin ou Porsche. Não é cedo demais. Por muito tempo, a firma se arrastou na parte de trás do grupo de fabricantes de alta qualidade. Um design desajeitado, mecânica duvidosa, ela só viveu em sua lenda.

Ferrari ajudou seu concorrente a sair da rotina

Fundado em 1926 por três irmãos Maserati, Alfieri, Ettore e Ernesto, o tridente da marca conquistou uma reputação na F1, o fim da Segunda Guerra Mundial, ao alinhar as vitórias no Grand Prix. Seu piloto estrela era um certo Fangio.

Mas depois de sua retirada dos piquetes na década de 1960, o fabricante, em dívida com o pescoço, começou um longo declínio. Adquirido pela Fiat em 1993, ele foi salvo apenas pelos cuidados intensivos da Ferrari, outra subsidiária do grupo de Turim. Para sair da rotina de seu antigo circuito rival, a gerência da Ferrari colocou o turbo.

Ferrari V8

Ela investiu 250 milhões de euros na reforma da única fábrica da Maserati. E exigiu 600 trabalhadores uma qualidade impecável. Resultado “Entre nossos carros hoje e os de quinze anos atrás, a diferença é péssima”, diz Raffaele Fusilli, diretor comercial da marca.

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